随着豪华车制造商越来越多采用新技术和功能来提升车辆的价值，高端车上的高端品牌音响系统也在激增。例如马克-莱文森和雷克萨斯，Meridian和路虎，Naim和宾利，Burmester与奔驰和保时捷，2021款Jeep大切诺基的发布，可以看到麦金托什再次启动汽车合作。

在与Jeep合作之前，麦金托什与哈雷戴维森、斯巴鲁和福特合作，推出品牌音响系统；麦金托什是2005-2006款福特GT的专属产品。它也曾一度提供非常高端的汽车音响系统售后市场。

Jeep大切诺基的系统被称为MX950，因为它的17个声道输出功率为950瓦。它在整个车厢的12个位置使用了19个麦金托什设计的扬声器。

麦金托什 在其 Jeep 系统中利用了多项专利技术，包括 LD/HP 扬声器设计。

在设计用于家庭的音频元件时，尺寸、重量和成本等问题通常不如直接的性能、精度和美学来得重要。在高端家庭音频设置中，你可以用每通道重达100磅的放大器和重达三倍的扬声器。而在汽车中，重量会影响到从整体性能到燃油经济性的一切，所以音响公司必须发挥创意。

对于麦金托什来说，这涉及到利用它在家庭影院设备中拥有的一些房间均衡专利，对房间（或驾驶舱）的设计及其LD/HP（低失真、高功率）扬声器进行数字补偿。这些技术与该公司的A/B类功放设计相配合，创造出一套系统，外观和声音都像使麦金托什成名的标志性蓝光玻璃面装备。

其他品牌如英国Naim公司，在设计过程中也采取了类似的方法，但有一些变化。Naim公司为宾利汽车设计的系统经历了多阶段的设计过程。首先，Naim公司从宾利汽车上获得车厢的测量结果，并通过专有算法获得扬声器位置和系统设计的起点。然后，它与其姊妹公司，法国扬声器制造商Focal合作，为每种应用设计理想的驱动器，例如敞篷车与SUV的需求不同。

然后，Naim会调整其放大器，以尽可能准确地测量失真特性。从那里开始，Naim的工程师们会从这些设计中进行反思，直到输出的声音不仅听起来悦耳动听，而且还能展现出Naim系统的特点。

Naim为宾利打造的音响系统采用了Focal的扬声器，为用户提供真正的沉浸式听觉体验。

Burmester的故事也是如此，这家德国公司在2005年通过设计布加迪威龙的音响系统而开始涉足汽车系统。2009年它与保时捷合作，2013年与奔驰合作。该公司的工程师从汽车设计的早期阶段就与保时捷和梅赛德斯合作，以优化扬声器的位置和与电气系统的集成。新款S级就是这样，Burmester将功放集成到车辆的前排座椅上。这些装置为听众提供物理反馈，为体验增加了另一个层次，奔驰称之为4D设置。

体验是关键。要想让人在已经昂贵的汽车售价基础上再多支付1万美元，音响公司必须提供比悦耳的声音更多的东西。大众汽车中的Fender音响系统听起来不错，但它并不能给你带来独特的体验。这些高端品牌的音响系统试图让你沉浸在音乐中。

"客户不只是想要伟大的声音，"麦金托什实验室总裁Charlie Randall说。"他们希望获得完整的感官体验。这就是为什么我们要不遗余力地为Jeep大切诺基L提供真正的麦金托什娱乐系统的原因，我们很高兴能将我们的品牌带给可能从未体验过麦金托什的全新群体。"