“增程汽车，既能充电又能加油，想去哪里就去哪里？”

北京车展从4月延期到6月了，理想L9是不是等不急要先上市了？

本周三，理想L9再次透露新车核心信息，其中的“全自研的旗舰级增程电动系统”引起了大家的广泛关注。

理想ONE的增程系统，怎么样？

2022年2月，理想ONE共售出7932辆新车，同比增长246.22%，在同类SUV销量中排在第7名，在30-35万车型中销量排在第4名。这说明了什么？理想ONE的增程动力系统获得了用户的认可。

理想ONE采用的增程式混动，就是发动机与发电机直接连接，发动机启动后只能驱动发电机发电而不能直接驱动车轮。发电机发电后经过逆变器/驱动板后驱动电动机工作，富余电能则存储到电池内。EV模式时，电池为电动机提供电源，从而驱动车轮；Hev模式时，发动机驱动发电机发电后为电动机提供电源，急加速时电池与发电机共同来驱动电动机。

它的优点很明显：结构简单、成本低，适合装在采用大容量电池的纯电动车型上；但是，它的缺点也很明显：燃油产生的能量驱动车辆行驶时需要两次转换，效率低，尤其在中高速行驶时油耗没优势。

理想ONE，采用东安动力代号为DAM12TL的增程动力，哈尔滨东安动力是长安旗下的全资子公司，这款1.2T三缸发动机是东安动力专为新能源汽车研发的首款发动机。但是理想ONE被广泛吐槽，售价30万的车搭载的发动机却太低端。理想汽车的CEO李想曾经在为理想ONE增程器站台时道出为何选择东安动力作为供应商的原因，因为“这个品牌没有竞争关系、可以比较踏实地解决持续的供给。”

理想L9的全自研高效增程系统，改变了什么？

即将发布的理想L9，已经确认将采购为宝马代工的新晨动力1.5T四缸发动机，不再采用东安动力的1.2T三缸发动机。代号为CE15的1.5T四缸发动机，是CE16发动机的缩缸版本，而CE16曾搭载于东风风神AX7、东风风行T5、猎豹Mattu和华晨中华V7等车型之上。

理想ONE的电驱动系统来自博格华纳，而这一次理想L9的电驱系统是来自长城汽车的蜂巢动力。

理想L9搭载了44.5kWh电池组，可以实现1315公里的续航里程。其中，纯电续航为215公里。智能四驱，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，零百加速5.3秒。

我们现在的问题是，理想汽车大字标粗的“全自研高效增程系统”，实际的使用效率究竟如何？

理想汽车在微博上官宣为：自研自产的增程器热效率达到了40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km。

这里我们想问一下，热效率40.5%是一个什么样的水平？

目前，主流发动机的热效率在30%-38%之间，能突破40%的发动机可以说是比较优秀了。如果非要做个比较的话，马自达6的Skyactiv-X发动机热效率48%，丰田凯美瑞的“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直喷发动机热效率40%-41%，一汽红旗HS5的CA4GC发动机热效率39%。

你觉得，理想L9，作为理想汽车的第二款车型，定位为全球智能旗舰SUV，它是在一条正确的新能源路线上的技术进步产品吗？