电车圈官方网站

新能源 新出行方式 尽在圈中
电车圈 | 新能源汽车出行方式-电动车导购-智能汽车科技

长安深蓝,让电车开过山海关?

更新时间:2022-04-21 18:45:11点击:

“别克的新能源品牌叫微蓝,长安的新能源品牌叫深蓝。”

2022年4月21日,长安深蓝举行线上发布会,发布了EPA1平台、C386新车的多项技术细节。

长安深蓝,让电车开过山海关?


长安汽车副总裁杨大勇在发布会现场发言:“长安深蓝的全球首发的拥有电驱微核脉冲加热的超集电驱系统,将终结‘电车不过山海关’的行业BUG!”

深蓝,象征着探索、生命、科技、未来。

长安深蓝,让电车开过山海关?


长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩在线上发布会中提到:“行业主流的电效率约70%-75%。而长安新能源通过一系列优化举措,电效率可以达到78%,高于行业最优水平。”

在开始了解长安深蓝之前,我们需要做一个科普。

什么是顶尖的三电系统?

一是深度集成,All in One,要有更小的体积、更轻的重量,还要有更集成化的功能和更极致的性能,保证整车的空间和重量有效利用率;

二是更安全的三电系统。安全可靠的三电系统是产业走向成熟的关键;

三是更高效的动力。电动化的本质是追求更高的驱动效率,三电系统的效率是领先性的最核心指标之一。

什么是经典的新能源汽车?

一是要解决用户痛点。电动车用户的三大痛点是:续航短、补能慢、安全性。

二是要制造爽点,创造出令用户灵魂为之尖叫的产品。电动车用户的三个爽点是:高效环保,既降低使用成本又助力生态环保;数字体验,具备科技体验美学;极致性能,动力性能、NVH性能、操控性能要显著领先于传统车。

长安深蓝,让电车开过山海关?


EPA1平台,是全赛道纯电驱动专用平台

是超集电驱、后置后驱,兼容多种动力构型、高度平台化模块化,搭载智慧车控、智慧座舱和高阶智能辅助驾驶的全电平台。它是全赛道纯电驱动专用平台,高效率、高性能、高智能、高安全。

长安深蓝,让电车开过山海关?


最高效率可达95%的长安新一代超集电驱

EPA1创新性的采用了八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化五大核心技术,分别为电驱系统工作效率提升了0.9、0.4、0.1、1.2和1.3个百分点,最终为长安新一代超集电驱带来了超过95%的系统最高效率。

目前,在超集电驱技术上,累积申请的专利数已经达到了163项。

长安深蓝,让电车开过山海关?


全球首创微核高频脉冲加热,解决电动汽车冬季性能差

这一技术充分利用锂离子电池在低温下,高频率正负切换大电流不发生析锂、不影响电池安全和寿命的特征,通过电驱IGBT极速开断,产生快速正负切换的大电流,进而借助低温下电池内阻大的特性,为电池快速均匀自加热。

长安新一代超集电驱搭载自主研发的高频脉冲加热技术后,可以实现超低温度下的极速加热,在-30℃环境下,电池加热速度可达到4℃/分钟,低温动力性提升50%以上,低温充电性能缩短15%以上,极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。

微核高频脉冲加热技术由随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡算法、电芯安全与寿命控制、动力系统耐久性设计几大创新性技术群构成,累积申请的专利数已经超过了50项。

长安深蓝,让电车开过山海关?


率先量产的自主轿车增程系统

通过基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于实时路况的智能能量管理控制、高压缩比深度阿特金森循环等技术创新,最终开发了超高发电效率的燃油增程系统,1L油可发电约3.3度。同时,采用基于啸叫的变频主动控制,智能电量平衡控制策略、增程系统主动振动抑制等技术,EPA1平台上的增程系统完全实现了全域无感运行。

率先量产的自主轿车氢燃料电池系统

下面我将分享的是长安新能源中国团队联合英国团队一起打造国内首款量产自主轿车氢燃料电池系统。采用水气异侧电堆设计,达成了更小的体积和更大的功率,从而实现了轿车搭载;采用工况模式智能感知算法、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆,实现了超高发电效率及超长电堆寿命。该系统发电效率可达成1kg氢气发电20.5度,并实现3分钟超快补能。

长安深蓝,让电车开过山海关?


后轮驱动+支持双电机四驱拓展+增程+氢燃料电池

在当下的新能源市场,后驱纯电产品仍然稀缺。EPA1平台是以后轮驱动为基因,支持双电机四驱拓展的平台。单电机最高输出功率190kW,搭载首车C385实测百公里加速5.9s。同时,EPA1平台是全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。

长安深蓝,让电车开过山海关?


最新一代制动双冗余系统+H臂多连杆独立悬架系统

搭载国际最先进的制动双冗余系统,在制动风格方面可供用户选择舒适及运动两种模式,系统建压更快更强,能量回收效果更佳,有效缩短制动距离,大大提高自动紧急制动功能的精准性。

H臂多连杆独立悬架系统,使两边车轮受冲击时互不影响,并且能提供多个方向的控制力,使车轮具有可靠的运动轨迹,后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升,驾驶感受更加细腻。

50:50前后黄金轴荷比+宽车体、低重心

以H臂多连杆架构为物理基础,前后轴平衡的配重架构,达成了50:50的前后黄金轴荷比。基于性能极致的宽车体设计,低重心的平台设计,达到了领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、灵敏的转向响应和优异的跟随性能。

动力响应与NVH的碰撞

电驱相较燃油发动机拥有更迅捷的动力响应,然而电驱动系统内部存在各类微小间隙,在迅猛的正负扭矩切换下,电光火石之间,间隙位置就可能发生撞击,从而引发燃油汽车难以察觉的异响、耸动等NVH问题。

动力性对提高扭矩响应速度的要求,与舒适性对降低扭矩响应速度的要求,似乎是难以调和的矛盾,也是行业面临的共性难题。 做到踩下或松开加速踏板的瞬间,电驱零迟滞,才是最优秀的动力响应。

都说NVH是一门玄学,是捉鬼;但是这个世界上没有鬼,如果有,我们作为工程师就有责任将鬼揪出来。

长安深蓝,让电车开过山海关?


全域极速OTA:可离车升级、预约升级

支持用户授权下的离车升级、预约升级等多种OTA方式,在不影响车主正常使用的情况下瞬时完成软件更新,也能规避升级失败可能导致的车辆抛锚。

“长安智慧芯”:国内首发的智能整车域控制器

以VCU、网关、以太网网关、T-BOX等七个控制模块集成为主的长安智慧芯,打通了“云”、“管”、“端”,实现“跳动字节”式的高效、精准处理,具有完全自主知识产权专利80余项。

高算力智能座舱

采用高通8155芯片平台,具有105K DMIPS算力;采用了Hypervisor域控方案,一机多屏,高度集成。

智能驾驶域控制器:最高可实现L4级智能驾驶

多芯片冗余控制设计,27个感知部件,基于整车的电源冗余、制动冗余、转向冗余、系统冗余,实现代客泊车和高级智能辅助驾驶。

在智能行车方面,我们支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶,可以覆盖自动换道,上下匝道等场景。

可实现按记忆路径泊车和远程接驾,也能基于高精地图的自动泊车和远程接驾。

平台安全:满足2021版C-NCAP五星标准

五横九纵环抱式车身设计,超过45%的高强钢占比,为电池提供全方位的周边安全防护。

数据安全:5+1信息安全及隐私保护

五层纵深防御策略,加一套完整的覆盖车端、云端、移动端的隐私保护策略,构筑起用户信息的安全屏障。

长安深蓝,让电车开过山海关?


电池安全:iBC数字电池管家,累计申请392项专利

通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群,实现了主动触发电芯热失控后整包不热失控。通过航天级电池全隔热、醇冷高效散热、瞬态泄压等七大技术,即使出现极端的电芯热失控情况下,也能有效规避整包热失控。