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试驾哈弗品牌DHT家族,长城的混动技术超越了“两田”?

更新时间:2022-04-30 15:07:16点击:

“混动,是决定一个汽车品牌在2022年江湖地位的关键因素。”

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混动,是自主品牌对抗合资品牌的好机会!从2021年开始,这个现象就已经开始出现。长城柠檬平台的DHT技术,这家头部自主品牌的混动技术,比合资品牌和新势力品牌相比,究竟有什么优势?长城哈弗品牌能否因此而成为新能源领域的“自主一哥”?带着这个疑问,电车圈的轱辘哥参加了哈弗品牌DHT家族的试驾活动,一口气试驾了三款车型,一起来看DHT技术有多强大?
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在销量榜上耳熟能详的哈弗品牌,一直专注于SUV产品的打造,推出了各种价位和规格品种的细分车型。在混动汽车领域,哈弗品牌以柠檬混动DHT为核心技术路线,向合资混动车型展开有力的冲击。
在开始观看试驾体验之前,先来做一个小科普。
柠檬混动DHT,比燃油车省油,比“双田”的混动技术动力充沛!
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柠檬混动DHT,它是高集成度油电混动系统,可以适用于HEV和PHEV动力形式,有1.5L +DHT100,1.5T +DHT130两种动力总成。
1.5T柠檬混动DHT系统,平衡了动力响应性与燃油经济性,比传统燃油车省油35%到50%。
与竞争对手相比,柠檬混动DHT技术首创了七合一高度集成的混合动力总成。在低速拥堵路况时用纯电驱动节省用车成本,电量不足时由发动机直驱保证续航长,中高速行驶时发动机直驱行驶平稳又高效,频繁减速时还可以进行能量回收。
丰田的THS虽然能耗很低,但是它放弃了动力性,只适合在城市内通勤;本田i-MMD比丰田强,做到了全速全域,但是它在中高速时动力性仍然较弱。而柠檬DHT的两档能让发动机更早介入,弥补了中高速路段时动力表现不佳的缺点,还能让NVH和平顺性有很好的表现。
百公里市区油耗5L,百公里高速油耗6.5L,百公里综合油耗4.7L,综合续航里程1000公里,可纯电行驶170公里。
总结成一句话,柠檬DHT既能保证油耗低,还没有放弃车辆的动力表现。
好的,下面就让我们为大家介绍一下我们本次活动的三款哈弗品牌DHT车型的具体试驾体验。
哈弗赤兔混动DHT版,省油又动力实足的王者兔
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哈弗赤兔1.5L DHT,又叫王者兔,售价13.88万元。它是哈弗品牌首款混动车型,作为一款混动车型,它也只比燃油版高配只贵了1.5万元。
百公里油耗只有4.7升,但是动力和响应性并不弱,最大功率140kW,综合扭矩370N·m,续航能超过1000公里。基本上是省钱、高效又放心的混动车型了。
本次既然是试驾混动家族,我们就主要体验了这套混动系统的驾驶感受。车辆行驶在城市开放道路时,进入纯电模式行驶,这时发动机不工作了,所以车内更显得安静。低速行驶时的动力响应也非常好,提速快,在车流中实现并线变道很轻松,感觉这就是一台纯电动SUV。中低速时的纯电状态,也让车辆更加节省能耗。
当车辆驶入高速公路后,车辆就切换到了混动模式,进入了全负荷状态,发动机和电机同时工作,所以并线、超车都非常轻松,动力性十足。连续弯道下坡时,能量回收系统会通过TM电机高效回收动能。
哈弗H6S DHT版:两款混动车型很好的平衡了动能和油耗
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H6S是哈弗H6家族的运动性能SUV,它也是长城·汽车柠檬平台+咖啡智能的经典车型。H6S有两款DHT混动车型,DHT悦跑版售价15.49万,DHT智跑版集价16.49万,价格的确非常亲民。
在实际道路驾驶时,感觉油电模式切换很平顺,没有动力中断的纯挫感受,车内也很安静,感觉就是在驾驶一台纯电车型一样的体验。
七合一高度集成,不是一味只追求低油耗的混动传统,它更倾向于动能和油耗的完美平衡。得益于柠檬混动优异的动力总成,哈弗H6S的最大功率为179 kW,最大扭矩为530N·m。在加上电机的加持,H6S混动版车型的起步加速都有强烈的推背感,零到六十迈只需要3.7秒就能完成。
哈弗H6S这样一款车长超过4.7米,轴距超过2.7米的运动风格SUV车型,车内空间宽大、舒适,驾驶感觉很平稳,智能和安全配置又很齐全,可以说是一款高性价比的混动SUV。
哈弗神兽混动DHT版:即将上市!
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本次试驾活动中,电车圈轱辘哥开得最多的就是这台哈弗神兽DHT,神兽上市之初我们也第一时间试驾了神兽的燃油版。它是哈弗的科技旗舰SUV,搭载了很多智能化的高科技装备,搭载有ADAS高级智能驾驶辅助系统,全车有14个雷达14,5个摄像头,在城市驾驶场景下,确保了驾驶时的安全性和智能化,完全可以匹敌那些价格昂贵的智能汽车。
与其它两款车一样,我们本次试驾的重点就是体验神兽的混动版的驾驶体验。
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长城的智能DHT技术,是自主品牌中的首款自主研发的双电机HEV架构,它能让车辆在城市使用场景下提高行驶的经济性,通过控制系统,智能化的在纯电、混联、串联、能量回收、怠速充电等模式下行驶。
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为了突出混动版本的车身辩识度,哈弗神兽柠檬混动DHT版,在进气格栅和前包围处都用橙色装饰条来点缀。车尾处的DHT铭牌,也进一步表明了它的混动身份。另个,与之前的燃油版哈弗神兽不一样的是,混动DHT版采用了双边共四出式排气布局。
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哈弗神兽柠檬混动DHT版,搭载有1.5T +DHT+HEV黄金动力组合,采用米勒循环的1.5T发动机,本身就具备油耗低、热效率高的特点。而VGT增压器智能DHT技术,更是改善了这款车在低速时的瞬态响应能力。
哈弗神兽DHT的智能DHT系统,发动机和电机的总功率为179kw,最大扭矩530N·m,百公里加速只有7.7秒,综合油耗5.5升,的确是做到了动力性和燃油经济的最优解。
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在低速工况行驶时,车辆处于纯电模式行驶,它还能保证低速超大马力爬坡;在中高速行驶时,发动机和电动机采用混联模式协同工作;在高速状态下行驶时,发动机和电机并联驱动,可以为车辆提供最大动力,在高速时加速、超车更有信心。
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在实际道路驾驶时,能明显感觉神兽在低速时的起步、超车、提速都非常快。这是因为,为了提升驾驶效率,发动机采用了两挡直驱,就算是在低车速状态下,只要超车加速就会进入并联模式,而在中高车速时会全负荷运行。
另外,这款混动车的驾驶感受更平顺、安静,没有轰鸣感也能强劲、安全驾驶。

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都知道纯电行驶时成本低,所以,在停车场泊车、社区道路内行驶、红绿灯前起停等瞬时油耗很高的场景下,都会采用纯电模式行驶,用车费用一下子减少了很多。但是因为是混动车型,它的最大续航可以超过1000公里,也避免了开纯电车时的里程焦虑。
一天的行程,要体验三款车型,的确太匆匆!之后我们还会针对每款车型,分别推出更详细的试驾体验分享,敬请关注。
合资混动车型价格高,自主品牌的PHEV技术水平也在不断的与外资品牌缩小差距,消费者也开始对国货充满了技术信赖。长城汽车领引哈弗DHT家族快速出圈,对比丰田、本田的混动车型,绝对是一波混动车型的降维打击。