别克昂科威在美国IIHS获得最高安全评级，但是在中保研只能算及格？

从四年前的“一A二G”，到今年的“一P两G一M”，别克昂科威S的安全性，没有进步反而退步了？？

2018年，别克昂科威在中保研碰撞测试中获得了“一A二G”的评价。看起来成绩不错，但其实露出了马脚。

在正面25%的偏置碰撞中，它只有极小的正面安全气囊作用、侧气帘未展开、头部偏向位移过度、乘员前倾过度。

在最近一批的中保研测试成绩中，别克昂科威S出现其中，这一次，它的车内乘员保护，改进了吗？

昂科威S，比昂科威相比多了一个“S”。但它们俩，是两种截然不同的车型。

更运动、更时尚、更智能化，可是，它能有更多的安全性吗？

6气囊、车道偏离预警、车道保持和AEB自动紧急制动，昂科威S搭载了这么多安全装备，获得了“一P两G一M”的成绩。

首先，值得肯定的是，四年前有问题的正面25%偏置碰撞，它的确是改善了！

它具有局部的正面安全气囊作用，侧面头部保护安全气囊可以展开，但是在后前方覆盖范围仍然有限。所以，它的约束系统和假人运动分项，只获得了良好（A）的评价。

其次，再来看看这一次获得一般（M）评价的车辆辅助安全指数。

在车对车的自动紧急制动、行人与骑行车自动紧急制动系统、前照灯这些细分项中，它的得分都非常低。整体得分率也仅有52.5%。

看着骑自行车的人被撞飞的画面，真的让人感到非常惊悚。

最后，在耐撞性与维修经济性指数方面，别克昂科威S也是一如既往的差。尤其以维修经济性方面表现得格外明显。

最为严重的是，在低速碰撞中，昂威科S出现气囊起爆的情况。这在中保研的测试车型中已经比较少见了。

汽车安全无小事，在汽车技术日新月异的今天，人们已经无法接受，一款车的安全性不进步，还要退步。