比尔盖茨和马斯克，正好代表了科技史上两代风云人物。一个引领微软从无名小辈成为全球品牌，一个则是新能源汽车变革的急先锋。两人本应井水不犯河水，或者惺惺相惜都很正常。但奇怪的是两人势同水火的关系。盖茨过去一直在公开批评马斯克，尤其是在涉及冠状病毒的言论时。盖茨在接受CNBC采访时表示，希望马斯克不要 "把他没有参与的领域搞得太乱"。

没人会否认，特斯拉在加速交通运输走向电气化方面所做的工作比任何其他公司都要多。特斯拉在2012年推出Model S，证明了电动汽车既可以快速、令人兴奋，又可以持续发展。特斯拉让电动汽车成为主流，并使其他汽车公司相信，是时候摆脱汽油动力汽车了！即使是世界上一些最大的公司也承认，特斯拉比其他人领先了好几年。

然而，特斯拉在过去几年中显著的人气激增，并不足以说服比尔-盖茨在他最近的博客文章中提到这家公司。相反，他选择将功劳归功于传统汽车制造商通用汽车和福特汽车，以及新晋的里维安和布林格，尽管特斯拉在电动汽领域享有当之无愧的名声，但它有意无意地被比尔盖茨所忽略了。

比尔盖茨8月24日的博客，题为：飞机、火车与电动汽车：零碳世界，我们如何行动？

在比尔盖茨官方博客GatesNotes.com的一篇文章中，这位微软前当家人谈到了旅行和对全球气候变化的贡献之间的斗争。他认为虽然移动和探索是生活的一部分，但使用以汽油为动力的汽车却造成了大量排放物的涌入，毒害了地球的大气层。

盖茨是众所周知的电动车支持者，他驾驶的是保时捷Taycan，他更愿意对那些转向清洁交通工具的公司致谢。

在博客中，盖茨说："你很快就能买到一辆全电动皮卡，这要归功于通用汽车和福特等传统公司，以及Rivian等新汽车制造商。"盖茨说。显然，他漏掉了在电动车领域拥有相当大的领先优势的公司——特斯拉。

盖茨甚至还谈到了电动车电池的普及问题，盖茨表示，自2010年以来，电池芯的价格已经下降了85%，"所以它们的购买价格越来越实惠了。"他补充道。然而在电动车和电池质量方面，显然最出色的还是特斯拉，盖茨还是没有提及这家公司。

盖茨和马斯克之间的矛盾到底因何而起，不得而知。

不过在抗击疫情方面，其实马斯克也参与了很多，他捐赠了呼吸机，他利用特斯拉汽车零部件开发了内部呼吸系统，还与制药公司合作制造了RNA打印机，可以协助开发疫苗。

谈论电动汽车时把特斯拉排除在外，就像谈论电脑时把微软排除在外一样。因此这篇博文引起了外界相当大的关注，大家的兴趣点显然不在汽车上，而在于“神仙打架到底为哪般？”