在经历了年初的不顺之后，2020年下半年电动车市场迎来了火爆的局面。

2020年9月，电动汽车销量创下了历史纪录，而10月的销量也依然是与历史纪录比较接近，达到了342000辆，仅比上个月低3000辆。

电动车注册量增长127%，创下8年多来的最高月度增长率。两种技术都很火爆，BEV猛增125%，达到23.0万辆，而PHEV增长131%，达到创纪录的11.1万辆。

这个辉煌的成绩让YTD数据将环比增速提高到了+21%，比2019年的增速（+11%）高了一大截。2020年最终会成为插电式汽车的复苏年。

在整体汽车市场风光不再的情况下，再加上10月PEV占比保持在创纪录的4.9%市场份额（3.3%BEV），将2020年电动车占比拉升至3.5%（2.4%BEV），比去年的2.5%高出整整1%的占比。

未来很大程度上要看疫情的发展和经济危机的严重程度，但无论发生什么，预计电动车都会比整体市场更好地度过难关，一路上增加其PEV份额。

BEV/PHEV的细分市场基本保持不变，目前的情况是BEV占68%，PHEV占32%。

特斯拉Model 3再夺月度畅销车冠军，但后起之秀五菱迷你电动车上个月取得了20631辆的成绩，小巧的电动车接近领头羊，这是自1月以来首次有人接近特斯拉中型车 。

虽然Model Y再次夺得了月度铜牌，但它必须努力保持在大众ID.3的前面，德国新电动车仅以18辆的差距落后。

五菱迷你电动车成为本月的攀升者，跃升了4个名次，排在第3位，随着产量的不断提升，中国电动车最终将追赶上第2位的雷诺Zoe，而第4位的特斯拉Model Y则要在12月努力击败法系掀背车，才能登上领奖台。

其他位置变化方面，奥迪e-Tron攀升至第7位，紧随其后的是同样上升的广汽集团的Aion S，上升至第8位。

PHEV方面，10月份最畅销的车型是大众帕萨特PHEV，由于在中国和欧洲市场的强劲表现，该车取得了4834辆的成绩，上个月剩余的领奖台位置被本次TOP20之外的两款车型占据，有趣的是，这两款车型都来自奔驰的稳定车型，分别是A250e（4277辆）和GLC300e/de（4139）。

在宝马530e/Le和三菱欧蓝德PHEV出现动荡，福特Kuga/Escape PHEV遭遇电池suply问题的情况下，大众插电式混合动力车型现在已经成为了这个级别的领头羊，并且拥有了通向2020年最畅销PHEV称号的道路。

在下半场的榜单上，宝骏E系列凭借5919辆的创纪录表现，攀升了2个名次，来到了第13位，长城的欧拉黑猫跃升了3个名次，来到了第17位，注册量达到了6269辆，有两款车型重返TOP20，奇瑞eQ(重新)加入了TOP20，排在了第19位，而在第20位，看到了沃尔沃XC60 PHEV，它凭借3440辆的创纪录表现，成功重返榜单。

最后，在TOP20之外的车型也值得一提，22号的蔚来ES6和23号的理想一号希望能尽快加入榜单，下个月热销的大众ID.3应该可以做到这一点，尽管仍然落后于20号的沃尔沃XC60 PHEV约3600辆，这样一来，榜单中就只有3辆PHEV了。

生产商：SGMW闪亮登场

特斯拉成功地再次赢得了月度畅销车商冠军，并且在不同的分组统计中皆有斩获。但紧接其后，有很多创纪录的厂商表现。确切地说，有6个，其中最相关的是来自SGMW合资公司（26 907辆），名次跃升了5个名次，来到了第6位。还有奔驰，注册量为20976辆，这是它连续第4次创纪录的成绩，品牌攀升到了第5位，第4位的宝马遥遥领先，预计奔驰将有望击败宝马。

蔚来攀升到了第19位，上个月的交付量达到了创纪录的5055辆，而保时捷则跃升了2个名次，到了第17位，这对于高端品牌来说是一个小壮举，长城也加入了这个榜单，排在第18位，注册量达到了创纪录的8115辆，现在有6个中国品牌在这个榜单中。

而更多的品牌可能很快就会加入，在TOP20之外，排名22的奇瑞正在快速崛起，下个月应该会取代福特。

从各整车厂的排名来看，10月大众集团以47000辆的注册量夺冠，其次是上汽集团（43000辆），而特斯拉则退居第三。

SGMW：上汽+通用+五菱，由五菱、通用和上海汽车合资成立，最后一家拥有合资公司50.1%的股份，美国制造商拥有44%的股份，而五菱拥有合资公司5.9%的股份。