“奔驰EQC的电机问题，仍然没有解决。”

今年1月，奔驰EQC在网络上被曝出电机烧毁故障，而且是群体事件。

一封68位奔驰EQC车主的联合声明，更是在春节前广泛流传。这68位车主表示自己所购买的奔驰EQC在使用中均出现了一次或多次电机故障，他们推测是冷却液渗漏至电机后导致的故障。

2月18日，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。

召回原因是，由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。

单看这一句，可能不太理解本次召回的危害。下面我们科普一下：

奔驰EQC的电驱系统是奔驰与采埃孚联合设计开发的，前后轴各配载一台电机，电机减速器分列左右，逆变器在上方。冷却方式为水冷，水冷电机的冷却回路为外置式，转子被封闭在机壳内。电机运行时产生的热量，通过对流方式传到机壳内层。温度较低的冷却液从循环水道内流过，与机壳内层热源进行热交换，实现散热。。如果水冷系统中的冷却水出现泄露，导致的结果会是破坏性的：电机短路，系统报废。

召回车辆将通过经销商为车辆检查电动驱动模块的生产序列编号，如果生产序列编号在受影响的范围内，则免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。

但是，由于召回所涉及的电动驱动模块由相关供应商的海外工厂生产。奔驰目前的配件储备不足，只能满足日常的保修服务。所以，在8月15日之前，如果车辆出现故障时，才能更换电动驱动模块。没有故障出现的车主，要等到8月15日才能准时、全面启动高效率、高质量的召回。

2月宣布召回，8月才能启动，车主们有半年的时间，明知自己的车辆有问题，还要继续使用车辆，电机导致的失去动力，车辆行驶存在较大的安全隐患。如果为安全起见，只能停驶半年，那这半年如何解决出行的问题？

3月初，有245名奔驰EQC车主的联合声明，再次在网上引发了热议。

在声明中，车主们认为召回通知中将“设计缺陷概念偷换为制造偏差”、“前后更换电机总成说成驱动模块”、“大规模安全隐患问题说成在极端条件下可能发生的风险”表述不满，认为奔驰有偷换概念、掩盖问题之嫌。

不少车主表示，购车不到2年，大部分有过1到4次的更换电机经历，光召回都经历了三次。非常坎坷。

频繁更换电机，这对车主们意味着：每更换一次电机，意味着行驶证的登记日期就会更换一次，这对车辆的折旧价值有着不小的影响。

还有车主反映：更换电机之后车辆续航里程大幅下降，本来奔驰EQC的400公里续航就够少的了，现在根本达不到。

太多的问题，需要奔驰厂方给予解决。

奔驰EQC是奔驰的首款国产纯电动车型，2019年11月8日正式上市，目前售价为49.98-57.98万元，它是基于燃油版GLC打造而来。

正如上述车主所说，奔驰EQC的确是上市仅两年，召回却有三次了！

2021年3月12日，奔驰EQC发起召回。召回原因是由于通信模块软件设计存在问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟。这次召回与三电技术并无关系。

2021年8月30日，796辆EQC被召回，召回原因是由于装配后无法识别检查空调冷凝水软管的状态，无法确保其连接的紧密性，造成空调冷凝水可能进入乘员舱。可能会腐蚀安装在驾驶员或副驾驶脚部区域或中央通道区域的电气部件和/或导致其短路。这次召回也和三电技术并无关系。

2022年2月18日，奔驰EQC因电机问题，再次大规模召回。然而，有车主表示，自己的车不在召回范围，但也同样出现了严重的电机问题。

销量不高，问题却不少。奔驰EQC没有让奔驰在新能源豪华车阵营中取得成绩，却导致了严重的“产品信任危机”。

从1888年，汽车发明人卡尔·奔驰的妻子贝莎·奔驰开启了人类汽车史上的维修保养。梅赛德斯-奔驰的售后英文主张是:“My Service”，中文主张是“致我所向”。在新能源时代，用户意见、用户体验、用户口碑已经拥有了前所未有的至高地位，奔驰却仍然深陷在产品质量问题上，难以前行。