自从欧洲今年1月1日开始实施新的排放标准以来，欧洲电动汽车销量开始激增。根据Transport & Environment（T&E）的一份最新报告的数据来看，受更严格的欧盟排放标准的推动，电动汽车今年在欧洲的市场份额将增加三倍。

根据截至2020年上半年的销售情况，以及汽车制造商的排放合规策略，T&E预测今年电动汽车将占欧洲新车销量的10%，比之前的3%有所上升，并在2021年达到15%。

然而，T&E所称的2025年和2030年的 "宽松 "目标可能会导致电动汽车销量趋于平稳。除非制定更激进的目标，否则到十年末，电动汽车的市场份额将达到20%。分析师还对SUV销量的上升表示担忧，该集团称，2020年上半年SUV销量增长了39%。

在达到排放标准方面的进展也并非每家汽车制造商都能取得均衡的进展。分析显示，在欧洲，Groupe PSA、沃尔沃、宝马和菲亚特克莱斯勒汽车/特斯拉（FCA一直在向特斯拉支付潜在的数亿美元以汇集其排放信用额度）有望实现目标，但捷豹路虎、戴姆勒、现代和大众汽车则远远落后。

根据T&E的数据，这些汽车制造商应该通过销售更多的插电式汽车、集中排放额度或两者兼而有之，最终达到目标。

分析预测，戴姆勒有望通过销售更多插电式混合动力车来缩小差距。这似乎不是T&E认可的策略；该集团将插电式混合动力车贴上了 "假电动 "汽车的标签，声称它们很少充电，因此在实际驾驶中排放的二氧化碳水平远高于实验室测试。

然而欧洲法规却将插电式混合动力车视为通往全电动汽车的大门。沃尔沃已经成为欧洲插电式混合动力汽车的领导者，它们在其产品阵容中占据了近24%的份额。

一些汽车制造商比其他汽车制造商更快地满足更严格的排放标准，欧洲的电动车正在以两种不同的速度进行。德国已经迅速崛起，成为欧洲最大的电动车市场。