8月11日，福特宣布：由于存在火灾风险，Kuga PHEV车型必须召回，车主被告知不要在电源插座上给它们充电；无独有偶，10月13日，宝马也表示，由于电池的问题不得不在全球范围内维修26700辆插电式混合动力车，官方还建议受影响的客户不要给它们充电。据德国媒体报道：三星SDI是福特和宝马共同的电池供应商。

宝马从CATL和三星SDI两家供应商购买电池，据业内人士透露，福特的供应商也是如此。换句话说，这两家公司可能面临同样的问题，用的是同一个供应商。

在告知车主召回问题的细节方面，宝马比福特更加透明。根据这家德国汽车制造商的说法，电池生产过程中有杂质混入了电池。当电池的化学成分中有任何奇怪的元素时，就会引起热失控和火灾，这正是两次召回活动指出的风险原因。

随着新能源汽车市场的快速发展，三星SDI公司已经将其靠近布达佩斯的匈牙利工厂的产能提高了三倍，但是仍然难跟上快速增加的采购需求。这也是为什么特斯拉想要尽快生产自己的电池的主要原因。对电池需求的迅猛增长，以及无需依赖供应商，都是将电池生产纳入特斯拉旗下的好理由。但是，生产电池这件事很显然需要更严格的质量控制，而特斯拉在这方面并不是很擅长。