大众ID系列的第二款车型来了！而且，中国，是ID.6系列的第一站。

中国，是最大的汽车市场，在燃油车领域，中国是豪华、超豪华、跑车、超跑品牌的核心市场；在新能源汽车市场，中国市场也是需求最旺盛的。

来自欧洲的新能源车型，以小车为主，售价拼不过中国的小型车；而美国来的新能源只有特斯拉一枝独秀，但是它傲慢冷漠的售后服务态度，在本次上海车展粗暴对待维权困难的女车主，激发了群众的愤怒情绪。日系车拒绝纯电路线，韩系车的电池起火门还没换完电池……

那么，大众ID.6是生逢时吗？

ID.6来说，会是大众的好机会吗？

ID.6整体看起来，很像是一台燃油车，中网是封闭的，但灯带变成了两条，变得很宽，就像是真正的进气格栅，下方的进气口也占据了更大的比例。

与同级相比，ID.6的乘坐空间、DCC动态电磁悬挂、矩阵式智能大灯、光语系统、呼吸式超高强度电池包、无死角电池装甲、车身安全设计，都是它的优势。

IQ. Drive 智慧驾驶辅助系统，为这款车进一步赋能。

虽然大众认为特斯拉不是他们的竞争对手，但是ID.6的车身尺寸和价格都是优势，特斯拉Model Y或者会通过降价来应对，Id.6的其他竞争对手还有理想ONE和蔚来ES8。

大众家族ID.6系列仍然将由一汽-大众和上汽大众进行国产，名字也会分别为一汽-大众ID.6 CROZZ以及上汽大众ID.6 X。

一汽-大众ID.6 CROZZ的车身尺寸为4870/1847/1663mm，轴距2965mm；而上汽大众ID.6 X车身长宽高为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。

动力方面，两款车型预计都将提供132kW/150kW/225kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式，并且支持包含自定义模式在内的5种驾驶模式。搭载三元锂电池容量分别为62kWh和83.4kWh，其长续航版车型NEDC续航里程为588km。