“小鹏P7撞到了静止停放的事故车。”

近日，据点时新闻报道，湖南岳阳的小鹏 P7 车主邓先生，驾驶一辆小鹏 P7 在开启辅助驾驶的情况下，车辆撞向了翻倒在路上的事故车辆。因此，该车主怀疑小鹏汽车的自动辅助驾驶出现 “失灵 ”的情况。

我们一起来看看车主是如何描述当时的情况的：

车主称，自己在开启自动辅助驾驶功能之后，在国道上行驶了十几公里，前方出现一辆小车侧翻在道路中间。但是此时小鹏 P7 没有做出任何的报警提示，也没有减速，而是径直撞向了事故车。当车主发现车辆的异常之后，他赶紧紧急制动，但是车辆没有任何反应。与此同时，根据邓先生的行车记录仪显示，车辆在撞击前不仅没有减速，加速度数值甚至还有上升的现象。

小鹏售后专员表示，在小鹏汽车的车辆说明书上明确标明：车辆对静止物体的识别有比较大的失败概率。售后人员称愿意赠送一年延保来做为本次事故给车主的补偿，但是邓先生没有接受这个补偿条件。

车主认为：厂商在销售车辆时，就应该特别强调这一安全隐患，并且在交车时要特别提示用户在使用车辆辅助驾驶系统时可能存在的相关安全风险。

再来看看小鹏汽车官方是如何回应本次事件的：

经查，3月13日，车主邓先生驾驶小鹏P7于当地高速路段与前方横停的侧翻车辆发生碰撞，事故发生后，通过后台碰撞监测，我司客服人员第一时间致电客户询问情况，并给予协助指引。初步判断为车主在使用ACC+LCC（自适应定速巡航&车道居中保持功能）过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论符合上述情况。

最后再看看监控记录下来的事故现场的画面：

根据现场视频截图所示，这辆小鹏 P7 在撞击事故车之后出现严重损害，车内的安全气囊弹出。好在车主只是受了轻微伤，车内没有其他乘客。

事情发生后，广大网友展开积极讨论，部分观点如下：

莲石路车神：“我认为这次事故唯一的问题在于这辆车是否真如车主描述踩刹车没反应？出现这种情况的概率是非常低的。”

昵称违规1115：“小鹏汽车宣传自动驾驶，负全责！辅助就辅助，自动就自动，自动辅助驾驶就是恶意营销。”

Eminem918：“我觉得车企宣传的时候要注意别误导，辅助就是辅助，总给人一种可以自动的感觉。”

ExtremeLotus：“对啊，紧急刹车是机械式的，说踩了没反应，那有没有问题直接检查就知道了。”

非著名吐槽专员：“自动驾驶：买的时候你多付钱，出事的时候你丢命，责任划分的时候你因“未及时接管”全责。”

A-ken-Z：“当用户勾选“已阅读”，并点击“确认”后，法律问题已解决。”

开始减肥719：“这个车道保持系统绝对是个坑，视频摄像头并不能判断车道被小幅度的侵占，比如前方其它车辆车轮压线行驶，手动干预避让如果转向幅度不够大，或者未开启转向灯转向，它会自动返回原行驶路线，这种情况绝对够你惊出一身白毛汗的。”

曾经拥有v2：“目前车辆对静止的物体识别还不行，高速车祸，维修施工，，桩桶都需要自己识别，据说激光雷达会很大帮助，但是仍然只是辅助而已。”

早在2021年的1月份，小鹏P7就已经通过OTA升级像用户开放了NGP自动导航辅助驾驶系统，并且短短一个月内，XPILOT 3.0 的核心功能NGP已经在超过20%的小鹏P7身上激活。在功能上，NGP覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等场景。但是，小鹏NGP的弱点就是它受限于软硬件，所以不能探测所有的盲区，而且NGP功能在开启后行车电脑需要计算很多程序，不仅需要车辆的视觉感知，还需要传感器融合规划导航路线，非常复杂。所以，即便是开启了NGP自动驾驶辅助功能，驾驶员也不能放弃接管，而是要随时准备接管。

关于自动驾驶的使用安全，目前的确存在着很大的讨论。尽管我们的汽车越来越智能，但是，它仍然需要驾驶员在行驶时时刻保持清醒，确保自己可以随时接管车辆。