Fastned公布了一个有趣的标致e-208车型的直流快充结果，认为这款车型可以接受高达100千瓦的功率。e-208与其他多款车型共享相同的e-CMP平台、电池组和电动机，因此充电结果可以作为所有e-CMP乘用车的一般准则。

Fastned列出了几款e-CMP电动车的类似图表，所以我们猜测的结果得到了确认。

为了方便大家，下面是所有使用PSA e-CMP的车型，配备50千瓦时电池。

• 标致e-208：WLTP续航里程约340公里(211英里)

• DS 3 Crossback E-Tense

• 欧宝Corsa-e/沃克斯豪尔Corsa-e

• 标致e-2008

• 雪铁龙e-C4

• 欧宝Mokka-e/Vauxhall Mokka-e

充电功率与充电状态 (SOC)

测试结果证实，e-CMP的50千瓦时电池的充电功率可以达到100千瓦左右。峰值约为99千瓦，不过在12-13%之后开始小幅下降，20%时约为95千瓦。

这里有几个急剧下降的"台阶"，即约76千瓦处（21-48%），50千瓦处（52-65%），43千瓦处（68-71%），27千瓦处（74-84%），和约10-11千瓦处，直到93%左右。

平均充电功率与充电状态(SOC)的关系

现在，让我们来看看平均充电功率矩阵。它不像大众ID.3 Pro那样好/"绿色"（ID.3 Pro的电池容量几乎高出四分之一，达62千瓦时），但也没有那么多可抱怨的地方。

从20%到80% SOC充电时的平均功率为60千瓦。

因为e-CMP汽车可以配备11千瓦的三相电源（标准或选装，取决于车型），如果有交流充电点（通常更便宜或有时是免费的），在83%SOC以上使用直流快速充电器意义不大。

平均充电功率与充电状态(SOC)的关系。

假设电池容量为50千瓦时，直流快充的峰值C率约为2C，但持续时间不长。总体来说，e-CMP电池组的C率还可以。

*C率告诉我们充电功率与电池组容量的关系。例如：1C就是1小时的充电功率（电流），这时功率值以kW为单位，等于电池组容量以kWh为单位。2C则足以在半小时内完成充电。

充电续航补给速度与充电状态（SOC）的关系

以标致e-208为例，以e-CMP家族为例，其WLTP续航里程为340公里（211英里），假设可用电池容量为45千瓦时，我们可以猜测其能耗约为132Wh/公里（213Wh/英里），不包括充电损耗。

那么，以公里/分钟（英里/分钟）为单位的有效续航里程补充速度将如下。

* 图表上的一些数值是根据数据来源估算的。

** 电池单元的温度可能会对充电能力产生很大的负面影响。目前没有关于电池在充电开始和充电过程中的温度数据。在寒冷或炎热的天气下，以及在非常动态的驾驶后，充电功率可能会明显低于图表上的数值（在极端情况下，在电池温度无法恢复到可接受的水平之前，可能无法充电）。